只是在17日白天，前线攻击机就出动了上千架次，武装直升机也出动了数百架次。

高强度的空中打击，摧毁了梵军仅有的一点点斗志。在当天下午，第11装甲师就撤回了出发地，而且以“伤亡巨大”为由拒绝执行司令部下达的命令，而第34机步师也在傍晚退了回去。

经过一整天的努力，在损失了上千台主战装备，以及伤亡上万名官兵之后，梵军调整防御部署的行动宣告失败。

与此同时，第十七装甲师的先头部队在经过一整天的急行军之后，在18日的凌晨4点左右，攻上南拉贾台地，到达杰伊瑟尔梅尔的西边，并且在前进侦查行动当中，与部署在当地的梵军交火。

只是，第十七装甲师并没有立即发起进攻。

到达的只是由3个营组成的先头部队，不但兵力少，也没有多少弹药，根本没有发起强攻的资格。

关键，前方还有梵军铺设的雷场。

要说的话，帝国军队在南方次大陆战场的头号敌人，就是随处可见的地雷，尤其是那些廉价的反人员地雷。

其实，梵罗国与巴铁的边境地带是全球地雷密度最高的地区。

在两次南方次大陆战争当中，尤其是第二次南方次大陆战争，交战双方都在无所顾忌的使用地雷。

显然，相对于其他武器，地雷在防御作战当中拥有极高的效费比。

所幸的是，帝国陆军早就有了足够清楚的认识。在波伊战争当中，帝国陆军就因为扫雷能力不足吃了大亏。再说了，在面向西陆集团的大陆战场上，帝国陆军的战略防线同样高度依赖地雷。

正是如此，帝国陆军一直在积极寻找与开发效率更高的扫雷工具。

前面已经提到，帝国陆军拿装甲输送车的底盘，开发了能够伴随装甲部队作战的火箭扫雷车。

跟传统的扫雷工具相比，火箭扫雷车的清扫效率有了本质的提高。

只是，依然存在很大的不足。

相对而言，清扫能力不足依然是火箭扫雷车的主要缺陷，即在投入数十万大军的战略级别的进攻行动当中，火箭扫雷车所提供的清扫能力，无法保证突击效率在遇到雷场之后不会降低。

要想确保以师为单位的大规模突击作战行动能顺利进行，必须提高扫雷的效率。

也就是在这个需求之下，帝国陆军充分借鉴了火箭扫雷车的清扫原理，开发出了一种更加高效的清扫工具。

由凝固汽油炸弹发展来的温压弹。

至少在开发的时候，设想的主要用途就是用来扫雷。

原理也很简单：利用爆炸产生的超高压强，引爆爆炸范围之内的地雷，一次性清扫出一大片无雷区域。

至于用来对付隐蔽工事里的人员，那是在实际使用中获得的发现。

虽然在最初的时候，帝国陆军试图用大口径火箭弹来投掷温压弹，但是在测试之后发现效果很不理想，而且效费比极低，才不得不向现实妥协，也就是弄成航空炸弹，由攻击机携带与使用。

通常，执行扫雷任务的是重型攻击机。

一个中队的8架“攻-8”最多能携带128枚500千克级的航空温压弹，如果以双机编队进入投弹，在理论上能一次性清扫出一块长度超过20千米，宽度达到5千米，足以让一个装甲旅的上千台车辆在2个小时之内顺利通过的无雷区。只需要一个大队的攻击机，就能开劈出让一个装甲师发动突击所需的突破口。

不过，“航空扫雷”也存在缺陷。

主要就是，扫雷用的航空温压弹是非制导炸弹，而且为了保证载机的安全，投弹高度必须高于500米，因此投弹的精度不会太高，在前后两批载机的投弹区域之间有可能存在没有覆盖到的缝隙。

为此，在作战行动当中，依然需要由工程部队的火箭扫雷车开道。

其实，在18日的白天，第十七装甲师前锋部队的主要任务，也就是为即将赶到的主力部队开路。

至于梵军，依然积极的调兵遣将，只是没什么成效。

为了掩护第十七装甲师，也是在为强攻杰伊瑟尔梅尔做准备，帝国空军在18日白天提供的空中支援，创造了开战以来的新记录。仅仅12个小时，就出动了2400余架次，投弹量更是超过了1万吨。

平均每架次的投弹量超过了4吨！

在此之前，哪怕是大陆战场那边最紧要的时刻，空军战术航空兵的平均架每次投弹量也没有超过3吨。

不是说攻击机携带不了太多炸弹，而是每个飞行架次能够打击的目标就那么多。炸弹用不完，还得带回去，而带弹降落肯定存在安全隐患。更何况，炸弹带多了，装载的燃油就会降低，或者是无法携带更多的副油箱，也就会对作战半径与滞空时间产生影响，等于降低了攻击机的作战效率。

能够创造这个纪录，有一个很关键的原因，前线机场距离战场足够近。

从苏库而到杰伊瑟尔梅尔还不到250千米。

此外，原本属于第十七装甲师的远程炮兵营别送往代奥格尔，只能由前线航空兵补上远程炮兵的漏洞。

当然，这从一个侧面反映出，围绕着杰伊瑟尔梅尔进行的战斗有多么激烈。

严格说来，应该是惨烈。

持续10多个小时的高强度轰炸，让部署在外围的梵军苦不堪言，结果在18日夜间，第十七装甲师的主力部队到达，并且发起进攻的时候，在杰伊瑟尔梅尔西边，已经没有一支能够组织起来战斗的梵军作战部队。

攻打杰伊瑟尔梅尔的作战行动直接就进入到了攻坚阶段。</tent>

帝国争霸 </p>