关键就是后勤补给!
因为与北面的西伯利亚地区隔绝,所以在阔海东岸,只能依靠通往南部地区的一条铁路获得补给。
要命的是,这条铁路的终点是在巴铁的卡拉奇,不是在帝国本土!
也就是说,先要走海运去卡拉奇,然后才由铁路送过来。
此外,该铁路的中间段还挨着波伊国!
因为补给线太漫长,还存在非常大的不确定性,所以东方集团部署在该方向上的兵力也最少。
还不到20万,而且主力部队也就只有一个轻量化的机步师。
要说的话,西陆集团在进攻时要面对的挑战也不少,同样恶劣的自然环境,以及没法得到充分保障的后勤供应。
当然,对西陆集团来说,这是必须强攻的方向。
原因非常简单。
只有拿下咸海西部地区,也就是阔海东岸地区,才能够封锁阔海,也才能够拿下位于阔海西岸的跋窟。
只要阔海东岸的几座港口城市还在东方集团的手里,就能够通过航运,向跋窟守军提供支援。
其实,部署在阔海东岸的战术航空兵就能掩护跋窟。
可见,西陆集团在该方向必然会投入重兵。
不过,真正的强攻方向,其实是南段,也就是枷锁路桥防线。
要说的话,这也是第三条防线上最难守卫,或者说是几乎没办法守住,却又必须死守的地方。
在过去的几十年里,东骆沙一直都把重兵放在枷锁陆桥这边,高加索北部地区。
这里除了有面向墨海的港口,东骆沙仅有的海岸线之外,还有条件最好与规模最大的产粮区,以及比产粮区重要百倍的跋窟油田。
正是如此,在该方向上,只是东骆沙陆军就有了70万大军!
为了配合该方向的防御部署,帝国陆军还投入了一支精锐机步师,并部署了数百架作战飞机。
此外,还用几十年时间,耗费巨资吧新罗西斯克打造成墨海头号海军基地。
任何时候,在这座军港里面都有十几艘帝国海军的舰艇。只不过除了旗舰,其他全都是几百吨的小船。
可惜的是,守住枷锁陆桥的概率几乎为零。
因为是一条完全孤立的防线,而且海运线路在战时根本不可能有任何保障,所以只要阔海航运被切断,那么派驻该地的百万大军就将弹尽粮绝,到最后只有投降,连突围的机会都没有。
关键还有,就算阔海东岸在东方集团手里,阔海航线也未必能够保证畅通无阻。
此外,西陆集团首先拿下的,也就是跋窟油田。
这也是西陆集团把重点放在南面,派主力强攻阿斯特拉罕的关键所在。
按照西北战区司令部发来的消息,只是在罗斯托夫这边,西陆集团就出动了至少20个师的兵力。
在伏尔加格勒那边,投入的兵力高达35个师!
如果是以强攻阿斯特拉罕为目的,在其他方向只是佯攻,那么投入该方向的兵力很可能多达50个师。
总共,大约80万官兵。
只看人数,不算多,可是这50个师是西骆沙陆军绝对主力,至少有10个是战斗力强悍的近卫装甲师。
其战略意图非常的明显。
主力强攻阿斯特拉罕的同时,派部队扫荡墨海东岸地区,攻占新罗西斯克与索契等几座港口城市,切断该方向东方集团作战部队的后勤补给线,然后向东南方向推进,协同北面的主力攻打跋窟。
要说的话,这也在预料之中。
当前局面,已经无法用“凶险”来形容了。
真正让周涌涛头痛的是,到这个时候,西北战区的司令官似乎还没有进入状态。
前面说的,把责任推卸给军情局就是证据之一。
虽然周涌涛并不是陆军统帅,也没在陆军干过,但是在海军的那些年,他跟陆战队有过不少接触。
在总体战略上,海军与陆军并没有太大的差别。
战争已经爆发,西陆集团一出手就是全力强攻,而西北战区的司令官,仍然觉得这场战争还有转圜的余地。
认为会在某个时候戛然而止!
正是如此,也才提出直接撤退到第三条防线上,名义上用空间换时间,实际上则是不想拼命!
现在这个局面,能撤吗?
先不说会对士气造成多大的打击,只是在战略层面上就不可接受。
原因也很简单,西陆集团的目的其实并不是要消灭东方集团,而是想通过一场大规模战争来转移内部矛盾。
直接一点,其想得到的,就是枷锁陆桥的跋窟油田。
胃口再大一点,也就整个东骆沙。
如果东方集团就此后撤,就有很大可能丢掉东骆沙,至少会丢掉东骆沙人口最为集中的西部地区。
这么一撤,还能打回来?
或者说要为打回来付出多大代价?
何况,波沙湾那边的战争还没结束呢!
现在后撤,很可能会丢掉半个世界岛。
此外,在战略上表现得软弱,还会让纽兰当局做出错误判断,从而让纽兰共和国在近期参战。
在过去的几个小时里面,由西北战区司令部发来的战报,让周涌涛不得不怀疑当初换错了人。
如果留在阿斯塔纳的还是施授良,就肯定不会有这么多问题。
那么,是否需要让施授良回去呢?
周涌涛没立即采取行动,其实是在等待更加确切的消息。
换句话说,就是有没有必要让施授良回去救火。
按之前的安排,施授良的任务是在大战爆发后,尽快完成在波沙湾的作战行动,然后以联合部队司令身份,统管西北与西部战区,也要到这个时候,才需要由他来直接指挥西北那边的作战行动。
当然,前提是,西北那边能够顶住西陆集团的进攻,不至于迅速溃败。
只是现在看来,恐怕需要另做安排了。