甚至有的供应商，控制了某个领域的话语权，造船厂还会处于弱势地位。按照配套产品的用途来分类的话，船舶制造的各种配套产品和通用材料多达上万种，并且占造船企业成本的百分之六十左右。

造船厂就好比是一家建筑承包商，船东就好比是开发商，那些配套产品企业就好比是建材供应商，只不过造船要比造房子复杂得多，因此船舶配套产品供应商也远远要比建筑复杂。

很多关键的船舶配套产品，都要从国外进口，特别是欧洲国家，在进口关键设备时又涉及到报关等国际贸易的手续，有的甚至会涉及到禁售，这就导致了很多不确定性。

由于中国的船舶配套产业起步晚，而且由于技术水平不够，很多关键设备都不能提供，这也是中国造船工业之痛，甚至可以说不仅仅在造船工业存在这种情况，在航空工业，汽车工业领域，也是同样存在这样的情况。

甚至在较长一段时间内，这种情况都很难改变，作为一个重生者，沈欢看得最为清楚，所以全球化采购也是必须的。这不是谁能改变的现实，哪怕就是有一百个他这样的重生者，也不可能在短时间改变现状。

现在，沈欢觉得江南研究院，更是有必要再次提出来了。

所以当冯海波和符建设都说完之后，沈欢又接着道：“刘总，冯总，还有各位领导专家，我认为现在，咱们江南常兴造船集团，是到了成立咱们自己的研究院的时候了！我想咱们的研究院，不仅仅是要开展军民品的核心技术和前瞻性技术研究，强化设计研发能力，同时也要加大基础研究，以及推动我们的船舶行业管理创新研究。这是我的建议，谢谢！”

刘玉龙听了之后，神色凝重地道：“刚才沈欢同志提到了成立江南常兴造船集团研究院的想法，其实在这之前，我已经和冯总他们讨论过此事，沈欢同志早在几个月前，就书面提出过了。我想现在的时机的确也成熟了，会后我们就要落实这方面的工作，争取尽快成立咱们的江南常兴研究院，推动咱们的江南常兴造船集团更好更快的发展！”

有了中船工业集团副总经理刘玉龙的表态，这事儿算是板上钉钉了，沈欢也是打心里的高兴！

江南常兴造船集团建设常兴造船基地的项目，虽然中船工业集团领导班子也极为重视，但由于一系列的原因，现在进展不大，现在如果能落实江南常兴研究院这件大事，那的确对江南常兴造船集团的未来，有极大的好处。