创业多艰辛,形容的就是高弦当下的状态,紧张地穿梭于远东交易所、南丰、btv、自己的高益公司……等等地方的他,简直要累成狗了。
好在,之前在车行定的丰田皇冠,终于能提出来上路了,这可是一个相当有效的代步工具。
要知道,香江现阶段的汽车数量,还远远没有达到交通拥堵得严加限制的地步,路况堪称上佳。
与此同时,第一次全球石油危机还没有到来,高弦实实在在地,既可以买得起车,也能够用得起车。
知道高弦分期付款买了车之后,李福照更加不客气地使唤高弦道:“南丰挂牌上市的筹备工作,基本到位了。你再去一趟,把剩下的文件,带回到咱们远东会来备案。”
别看被当成了壮丁,高弦还真乐不得这个时候,多往南丰跑几趟。
原因很简单,等新年过完,南丰的股票就开始认购了,现在正是为“打新”而活动的节骨眼。
香江股市现在正处于走向大众的起始阶段,包括ipo在内的各个环节,都难免显得粗糙。
就拿新股认购来讲,具体的做法是,不管最终能否“打新”成功,得到新股票,认购者都必须首先以支票的形式,把认购股票的现金,交给经纪人。
这样的机制存在什么问题呢?可以举一个具体的实例。
一九六一年的四月和五月,九龙巴士和怡和洋行两大公司先后集中挂牌上市,结果,给整个香江银行系统,吸引来了将近九亿元的支票清算量。
在没有计算机辅助,纯靠手工操作的时代,由此给香江金融体系带来的冲击,可想而知。
但是,香江银行业苦点累点,并不是这件事的结局。
大量的支票清算,客观上给家族式经营、把存款大量投入房地产的华资银行,造成了流动资金紧张的压力。
而接下来的局势发展就是,廖创兴银行遭到挤提,一九六零年代香江银行业危机拉开了血色的序幕。
对于高弦而言,诸如此类的制度不健全,就是难得的发展机遇。
有一位成功人士说得好,什么清华北大,都不如胆子大,形容的就是当下这个群雄崛起的草莽时代。
以高弦当下的经济实力来讲,高益公司比皮包公司强不了多少,算上他自己,总共就两个人,实在没必要累死累活地帮别人做嫁衣,自己“打新”才是王道。
只不过,这个世界从来就不缺聪明人,想“打新”的人多着呢。
像南丰这样出色的实业公司,虽然未必比得上,手握巴士专营权的九龙巴士,以及英资第一大公司怡和洋行,那样炙手可热、受人追捧,但同样会没有任何疑问地,出现新股超额认购的局面。
高弦行使股票经纪的本职,接受客户的委托去“打新”,无论是否认购成功,对他而言都无所谓;可当他自己亲自出手“打新”时,就肯定要争取一击必中了。
目前高弦有一个别人不具备的优势,那就是,南丰的老板陈廷华,对他非常赏识,已经到了满口“小高长、小高短”的亲热程