即转向规避。

事实也确实如此。

随着距离缩短到80千米，24架su-30mki陆续开始锁定目标，每架瞄准两个目标，确保用4枚导弹对付一架jf-20。

显然，性能再好的战斗机，也绝对避不开4枚r-77d。

也就在su-30mki陆续发射导弹的时候，那些jf-20开始转向了。

显然，巴基斯坦飞行员非常清楚r-77d的性能，知道继续逼近的话，连转向规避都无法逃出导弹的绝杀范围。

只是，短短几秒钟之后，24架su-30mki就遭到了导弹攻击。

jf-20竟然提前发射了导弹！

其实，在距离大约还有120千米的时候，12架jf-20就把携带的导弹射了出来。

不是sd-10a，而是sd-10。

这种导弹，采用的也是双推力火箭发动机，而且配备了主动雷达引导头，导弹的动力射程高达100千米。

如果su-30mki及时转向，就能避开这些导弹。

问题是，那些jf-20一直在用雷达持续照射su-30mki，从而让印度飞行员疏忽大意，并没有当回事。

要说有什么问题的话，那就是导弹太少了。

这些jf-20都携带了两具大型副油箱，虽然使用了符合挂架，在机翼的中间挂点上挂在了两枚sd-10，每架也只携带了4枚中程空对空导弹，而机翼的外侧挂点携带的是格斗导弹。

也就是说，每架su-30mki遭到了2枚导弹攻击。

如果jf-20能够多携带一些导弹，被击落的su-30mki肯定会更多。

在遭到导弹攻击之后，所有su-30mki都放弃了最后的引导工作，立即转向规避，不过已经晚了。

虽然超过了动力射程，但是距离实在是太近了。

此外，su-30mki的机动性并没有吹嘘得那么好。

相对而言，矢量喷管赋予su-30mki的是敏捷性，即水平机动性，因为仍然是al-31发动机，加上矢量喷管会损失一部分推力，而且su-30mki的重量本身就比较大，所以其垂直机动性能非常糟糕。

可以说，在su-27衍生出来的战斗机中，su-30mki的垂直机动性是最差的。

在规避已经达到动力射程的中程空对空导弹，特别是已经逼近的导弹时，最理想的选择就是爬高。

为什么？

在超过动力射程之后，导弹的发动机就将停止工作，靠惯性飞行，因此在爬升时，等于是在用动能换势能。

问题是，su-30mki的爬升性能确实非常的糟糕。

由此导致的结果是，至少有一半的印度飞行员没有选择爬升，而是选择了俯冲，希望通过俯冲来摆脱导弹。

其实，这也是由su-30mki糟糕的爬升性能所导致的结果。

为什么？

在日常训练中，印度飞行员对su-30mki的爬升性能就没有信心，也就形成了不喜欢爬升的习惯。

遇到紧急情况，自然会按照通常用的办法去处理。

其实，就算su-30mki的爬升性能非常糟糕，只要及时反应过来，依然能够通过爬升避开射来的导弹。

事实也确实如此，选择了爬升规避的su-30mki没有一架被击落。

在选择俯冲的su-30mki中，只有一架逃脱，另外11架全部在俯冲时被导弹追上，而且全部被击落。