“到这个阶段，一切进行得都还算顺利。可就在这时候，一个关键人物站了出来，他是中国铁道界的元老级人物，也是京沪高铁缓建派”代表人物之一，顾成业！”

“顾成业是在铁道部干了一辈子的专家，兢兢业业，作出了巨大的贡献，当时已经退休，一次到国外探亲时，意外看见了国外最新生产的X2000摆式列车！”

“这种列车有很明显的缺点，转弯时列车会倾斜，以此维持重心平衡，当然，里面的乘客也会很不舒服。但是，它的优点同样明显，时速可以达到200公里，而且，比传统的列车造价高不了多少！在顾成业和很多人眼里，这比建设高铁划算多了！”

“从国外回来后，顾成业紧急给中央写报告，不出意料，得到了高度的重视！因为他的观点，点在了华夏当前的死穴上，缺钱！与此同时，他的报告中还称铁路部门的数据存在不实情况，高估运能，低估运量，因此，京沪高铁的建设应该再拖延考察。”林老道。

梁江涛瞪大了眼睛，根据他对体制的了解，不排除铁道部存在顾成业说的这种情况，但京沪线运力不足也是显而易见的。

就说现在，一火车票一票难求，乘客整夜排长队买票，买的都是站票，车厢里更是挤得站都站不下。

当然，重生后他没有了这方面的体验，但重生前这样的场景有很多，他记得有一次去京城，腿抬起来就没有放下的地方了，各种难闻的味道，五六个小时的车程，简直快把人给挤死了，不挤死也得熏死。

买票难的现象已经成为了社会民生痛点。

他不知道，专家在提出建议的时候，有没有实地考察一下？

还是只是拍脑袋？

定性分析和定量分析如何取得平衡，背后有文章。

“不只是顾成业，还有一位铁道元老秦思源同样也是缓建派的人物，他写了两篇重量级内参，新建京沪高铁并非当务之急和再论新建京沪高铁并非当务之急报给中央，进一步影响了高层经济决策。这两篇文章我这里都有，你可以拿去看。”林老道。

梁江涛点点头，他进一步意识到了文章的重要性，如果写得好，有渠道能直送领导，真的能做到以数千言影响国家大政方针。

怪不得他的内参能让他赢得那么大的名声。

他也听说过，在官场上，很多人都是凭借着一篇文章得到领导的赏识，从此登堂入室，鲤鱼跃龙门，走上重要领导岗位，颇有点儿“朝为田舍郎，暮登天子堂”的意味。

所以，体制内最厉害的武功和武器，就是文章！

自古皆然！

“至此，缓建派占得了上风，不管怎么说，有了新的技术方向和替代方案，贸然投入如此巨量的资金建设高铁就成了一件冒进的事，没有人愿意拍板承担这个责任，可行性研究又被搁置了下来。”林老道。