当时仅仅做过耐久性试车，证明这款动机能够满足飞行小时数就够了。≧ ≯≯但是，设计师们根本就不会预料到前线的飞行员们会如何暴力操作。

瞬间增减油门，各种复杂的机动动作…任何一名战斗机飞行员，都不会把战斗机当民航机飞！而现在的f1oo，虽然比雄猫战机的tf-3o更加出色，不会频频生喘震，但是，压气机失，却一直都在困扰着f-15的飞行员们，虽然改出来很简单，双动机，一台失，另一台能够正常工作，拉平飞机，让涡轮降温，重新在空中启动，就改出了。

但是，在激烈的空战中，失就意味着死亡，对手才不会给你改出的机会呢！你平飞几分钟，那就是当靶子！

仅仅失，就已经让前线的飞行员们背负沉甸甸的压力了，现在，又多了一个，压气机叶片断裂！

动机失，那就是动机熄火而已，而压气机叶片断裂，就不简单了！叶片是高旋转的，断裂之后，离心飞出的度，就已经过了子弹！打在后面的叶片上，打到燃烧室里，打破动机的外壳，打坏各种管路…刚刚那架f-15动机起火，就是因为叶片断裂之后，打断了液压油的管路，导致液压油起火造成的！

如果当时迪克少校够勇敢，完全可以控制飞机停下来，毕竟不是燃油着火，他还有机会，可惜，对死亡的恐惧，让迪克少校犯下了大错。更何况，美国的规定，就是先保人，后保飞机！

在试车的时候，f1oo动机就出现过压气机叶片裂纹的故障，之后，在正式生产的时候，通过严格工艺，选取材料的标准更高，普惠公司一度以为这个问题已经克服掉了！

但是，f-15动机装备远东部队以来，一直都在高强度地飞行训练，毕竟，他们是直面战争的，频繁的使用，让f1oo动机在寿命期内，就再次出现了这个问题！

“由于我们的f1oo的性能指标较上代有了质的飞跃，导致了战机具备很强的机动性能，飞行包线也相当宽广。正是由于f-15的高机动性特点，在使用中要求能快来回推、拉油门杆，这就使动机转、温度生急剧的变化，从而导致主要部件承受多变的应力循环。”电话那边，普惠公司的工程师还在喋喋不休：“当初空军在提要求的时候，并没有指定进行可靠性的实验。我们公司，早在7o年就注意到这个问题了，可惜，都被空军给耽误了。对现在生的事，我们表示抱歉，希望将军能够给白宫做工作，给我们拨款，进行耐久性的研究。”

“滚！****去吧！”保罗中将对着电话那边，不由得大雷霆，他已经彻底愤怒了！到现在为止，普惠公司还想着他们那点私利，丝毫不在乎美国空军的威信和安全！这群吃血的资本家！

保罗中将彻底无语了，一家独大啊！对国内的一些事，保罗中将还是有耳闻的。

当初动机定型时，主要是考核动机在最长稳态时间内的高温工作能力，而不是考核多次循环下的工作能力。结果，导致了现在的实际操作中的各种故障。

美国空军如同热锅上的蚂蚁，其实，不用现在，去年，甚至前年的时候，装备f-15战机的部队，就意识到可靠性的问题了，要求普惠公司进行整改，但是，普惠公司的回答，却让人生气！