但是我知道星河集团下有一家能源电池生产公司，能源充足，所以这个电力问题，倒是应该不用担心。”

楚度眼睛一亮，这是个不错的办法啊。

如果用煤矿和石油消耗，那肯定扛不住，但是如果换成电池……

那他可完全不慌了。

接着，楚度又询问了一些专业的问题，都是关于海洋污染和排放的问题，还有核废水相关的一些问题。

十几个学者也是详尽讲解，一直到晚上七点才停下。

楚度看了看时间，说道：“今天辛苦各位了，我在酒店定了一桌饭，我们一起过去吧。”

众人很多都是飞机赶来的，然后一下飞机就立刻被接到星河集团，早就累了饿了，此时当然不会拒绝。

楚度点了饭菜档次颇高，让几位老教授都有些不适应。

他们是真正的学者，每天埋头研究学习，从未在意过物质，平时的吃饭也都是普通的家常饭菜，突然遇到一桌就足有几十万的饭菜，确实有些不习惯。

但是……

真香啊。

在席间，楚度说道：“我希望人类有一个光明的未来，希望我们的后代可以看到蓝天碧海，当下的海洋污染却在严重破坏这一点，所以，在这里，我衷心的邀请各位，想要成立一个治理海洋污染的公司，希望各位可以参与到其中，我们共同完成这个目标。”

楚度的目标很宏大，对于外人来说，这甚至可以说是一辈子都做不完的公益。

在经过一番商议之后，有七个人愿意留下，不过都是兼职，他们本身都是大学教授或者学术界的前辈，事情很多，能兼职已经不错了。

楚度不贪心。

不过人手不够也是肯定的，他安排王嘉钰明天去成立一下公司，就叫星河海洋环保公司，属于星河集团下属公司。

同时，对外招聘人员，要求会治理海洋环境的人才和相关管理者，要能吃苦，毕竟会经常在海上跑，很久才回来一趟。

不但如此，还需要大量的海员人力，还有设备。

设备的事情倒是好说，因为楚度已经看到了商城里的物品。

海洋污水净化设备。

设备很大，也很贵。

足足五十个亿一套，但是效果惊人，根据描述，完全可以把被污染的海洋提纯精炼过后变为可以喝的水。

这是什么鬼科技？

不过这样的大型设备，只能固定位置，无法放在船上。

但是也有那种十个亿的小型设备，可以放在大型轮船上，随时使用，缺点是每次的量要小很多，不过也确实不错了。

楚度心里暗想，这样的设备，如果放出去，恐怕全世界的国家都要疯狂了。

海洋的面积这么大，但是想要提炼到可以饮用的地步，不是说目前的科技水平做不到，而是代价太大了，耗能太高，完全不划算。

对了，还有出海的船，之前的运输公司那边船都是用来跑货轮的，他还需要弄点专门的海洋环保船。

于是，又花了五十亿购买环保船，准备挂在环保公司下。

教授们年纪毕竟大了，熬不住，接近九点的时候就散场了，楚度安排人送他们回去，如果是外地的就安排在酒店，都是五星级酒店，环境非常好。

如果是本地的，也务必将人送回去，安全到家。

至于晚上嘛，都这个点了，王嘉钰当然是跟他一起回去了。

楚度又吃了一次馒头加香肠，嗯，很润。

第二天早上，楚度把任务分下去，成立公司、招募人才和海员、登记船只信息等等，同步进行。

他自己则是去往机场。

他倒不是急着非要去看空姐有多漂亮，而是楚度在看系统商城的时候，发现了一个问题。

大型净化海水的设备，需要海上基地。

而海洋如此之大，要建立的海洋净化基地和购买设备绝对不止一个两个。

单单看地图可满足不了他。

如果可以，楚度甚至今天就准备飞一趟看看。

韩毅早就在等候着楚度了，看到楚度，他立刻满面笑容的迎接上去。

没有过多的寒暄，大家就一起进去了。

当然，今天并不是在韩毅的办公室了，毕竟办公室才多大，那么多航空公司的空姐和飞行员都来应聘，哪里容得下。

楚度跟着韩毅来到一个房间里，这房间很大，像是形体室一样，甚至还有整面墙都覆盖的镜子，单单看面积，就算三四百人也容的下。

楚度和韩毅坐在最中间的位置，楚战则是站在楚度背后，随时注意周围，时刻警戒。

再两边，就是机场的七八个领导，都是副经理、主任之类的。

很快，又来了一群人进来，韩毅立刻给楚度介绍。

原来，这些人基本都是南航、东航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、上航、津航，国内十大航空公司在本地或者附近的最高领导也都来了。

不只是大公司，就连其他的吉祥、春秋、华夏等多家公司都派来了人。

这些人都是完全有权力决定的，少说都是一线城市最高负责人级别。

他们挨着向楚度问好，都打了一遍招呼，算是简单认识了。

要知道，单单这些空姐和飞行员，每年就能带来一大笔的资金，谁不想巴结啊。

而且楚度的飞机更大，操作更多，工资也确实要相对更高一些。

寒暄过后，就是正式挑人了。

首先是选飞行员。

各大公司都安排了五名飞行员前来。

这些航空公司里，都有优秀的飞行员。

比如国航，国内最早的航空公司，也是航空业的龙头，一般部队退的飞行员大部分都进国航。

东航云南和国航西南、云南因高原及高高原机场较多，高原和山地、大峡谷地理环境特殊、机场跑道较短，很多机场不是建在山顶就是建在峡谷里、飞行中常遇到风切变、机场天气也是瞬息万变。

加上山顶和峡谷中的机场风速较大、接地时常飘过接地带，可使用的接地减速长度非常短、难度系数很大，所以他们的飞行员也是相当有水平。

要知道，云南很多支线机场飞行都是双机长值飞（别的航线都是一个机长一个副驾驶值飞），这是CAAC公认的飞行条建最复杂最难飞的区域。