印度，新德里，总理府。

看着正在介绍情况的国防部官员，莫拉瑞斯的脸色是越来越难看，似乎憋着的怒气随时有可能被点燃。

别说莫拉瑞斯，换其他人坐在他的位置上，恐怕早被气炸了。

虽然莫拉瑞斯早就知道，印军很拉胯，哪怕是素质最高的海军也好不到哪里去，但是他怎么都没想到，竟然拉胯到这种程度。要不是海军一再以准备不到位为由要求延期，特别军事行动早就开始了。关键是，在拟定作战方案，确定总体战略的时候，海军总参谋长明确表示能够在三天之内完成动员。也就是有海军总参谋长的承诺，莫拉瑞斯才批准了三军总参谋长提交的作战方案。哪想到，到了具体落实的时候，问题却层出不穷，根本就不可能在三天之内做好战争准备。

其实，这只是开始。

因为海军无法在规定时间内完成准备，所以三军总参谋长提出了一个折中办法，通过发放最后通牒的方式，逼迫阿盟或者海合会出面斡旋。只需要拖上几天，海军就能够完成战前准备。或者说，等到海军完成战前准备后，再随便找个理由退出斡旋谈判，然后就能名正言顺的发起特别军事行动。

显然，后面也确实这么在做。只不过，与原定计划头很大的偏差。

因为之前已经耽搁一天，而海军总参谋长保证能在一周只内做好准备，所以原先计划斡旋谈判只持续四天，然后就开干。也正是如此，在斡旋谈判的第三天，之前出港待命的三艘战舰开始向索科特拉岛航行。不发生意外的话，在新德里当局第二次发出最后通牒的二十四小时到期之后，由三艘战舰组成的攻击编队就能到达索科特拉岛附近，并且按照计划对岛上目标发起打击。

可惜的是，海军总参谋长的保证再次落空。

在攻击编队出发的第二天就出了问题，先是两艘护卫舰的炮瞄雷达出故障，然后是“金奈”号的动力系统出了问题。

前者还不算大问题，即便没办法用战舰携带的配件修复，也可以安排直升机送过去。大不了不用炮瞄雷达，在打击视距外的目标时使用友舰的数据，而打击视觉范围内的目标，完全可以依靠光学瞄准具。更何况，七十六毫米舰炮的有效射程就只有十多千米，正常情况下都在视觉范围之内。哪怕目标在岸上，被遮挡住了，没办法看到，也可以用直升机或者无人机观察弹着点，为战舰提供校准参数。事实上，那两艘护卫舰平常也很少使用炮瞄雷达。也就是平常没有用过，疏于维护与检查，要不然也不会等到准备使用的时候，才发现雷达出了故障。

后者更加严重，而且很难在航行途中解决。

关键就是，出问题的不是巡航用的柴油发动机，而是快速航行使用的燃气轮机。按照正常的情况，战舰在出港之后，需要对动力系统进行测试。最

为常用的办法，也就是在到达开阔海域之后启动全部发动机，以最快速度航行几个小时，顺带检测加速性能与推进系统的可靠性。问题是，“金奈”号在离开孟买港之后，新德里当局还没有确定发起特别军事行动的准确时间，也没有下达作战指令。更重要的是，没有人知道会在什么时候开始。大概是为了节约燃油，“金奈”号的舰长推迟了测试时间。也正是如此，等新德里当局把特别军事行动确定下来之后，“金奈”号才测试了动力系统。也就是在进行加速性能测试的时候，一台从乌克兰进口的燃气轮机发生故障。虽然没有影响到其他三台燃气轮机，但是也不可能在海上修复。在只剩下了三台燃气轮机的情况下，“金奈”号的航速就只能达到二十四节，而且无法长时间维持。

要说，事故也不全是印度海军的责任。

“金奈”号是研制代号P15A的“加尔各答”级驱逐舰的三号舰，而且是最后一艘。该型驱逐舰采用柴燃交替动力系统，配备两个燃气轮机动力包，而每个动力包由两台从乌克兰进口的DT—59燃气轮机构成。这也意味着，在损坏了一台DT—59的情况下，另外一个动力包只能使用一台燃气轮机。

严格的说，DT—59的可靠性还算不错，只要正常维护保养基本上不会发生严重故障。

印度海军日常的维护保养也按时在做，而且还算是仔细。主要是，在P15B，也就是“维沙卡帕特南”级的各种毛病层出不穷的情况下，三艘“加尔各答”级是战斗力最强，状态也最好的防空驱逐舰。

出问题的，其实是厂商。

受乌克兰战争影响，尤其是印度在战争初期保持了中立，不但没有谴责俄罗斯，还不遗余力、尽其所能的从俄罗斯进口石油，与乌克兰的关系也就急转直下。等到印度转变立场的时候，乌克兰的厂商已经无力为出售给印度的燃气轮机提供售后服务。在折腾几年之后，印度海军实在是没有其他办法，不得不把燃气轮机的维护工作承包给“大名鼎鼎”的印度斯坦航空公司。

“金奈”号出故障的那台燃气轮机就在半年前，由印度斯坦航空公司翻新，而且通过了验收测试。

到底是怎么通过验收测试的，那就没人说得清楚了。

要说的话，“爆”了一台燃气轮机并不影响“金奈”号开赴战场，毕竟巡航使用的柴油发动机在正常运行。更何况，即便最快航速就只有二十四节，对于接下来的作战行动也没有太大影响。不管是炮击岛屿上的军事目标，还是迎战那几艘“共同使命”军团的巡逻艇，二十四节的航速与三十二的航速根本就没有区别。毕竟面对航速达到四十五节的快艇，能够依靠的就只有舰载直升机。问题是，没人能够保证剩下的三台燃气轮机能够稳定运行，不会在航

行途中“爆机”。关键也就是，“金奈”号的维护日志被篡改过，没人知道另外三台燃气轮机是否被印度斯坦航空公司的人动过手脚。再说了，那三台发动机也早就超过了返厂大修的期限，状态并不好。如果运气不够好，恰好是同一个动力包的第二台DT—59出故障，这艘驱逐舰就只能以巡航速度航行。对于一艘防空驱逐舰来说，显然不能以十五节的巡航速度参与战斗。

结果就是，印度海军花了两天时间来进行排查，最后才确认，“金奈”号上的另外三台燃气轮机原封未动。就算已经长时间没有进行翻新维护，可靠性有所降低，也不需要担心被人为破坏。

等到攻击编队继续朝着索科特拉岛航行的时候，已经是斡旋谈判的第六天。

其实，也就是在确定攻击编队能按时到达作战海域之后，即第六天的晚上，新德里当局才给谈判代表发去消息。

次日上午，印度谈判团就在离开最后通牒之后，乘坐外交转机离开利雅得。

随后，莫拉瑞斯签署总理令。在最后通牒的二十四小时到期之后，攻击编队立即按计划发起打击行动。

如果由此变得一帆风顺，前面的那些折腾，也算是没有白费。

可问题是，并没有一帆风顺。

就在印度谈判团离开利雅得之后，沙特王室的专员就到了索科特拉岛，并且宣布接管索科特拉特区的防卫工作。按照与索科特拉省自治政府的相关协议，只要索科特拉省自治政府发出请求，沙特王室就要提供包括防卫在内的援助。到时候，沙特王室的武装力量就能开出特区作战。很明显，只要印度战舰打出的炮弹，或者发射的导弹落下，索科特拉省自治政府就会发出请求。

不过，这只是开始。

在王室专员到达索科特拉岛之后不到三个小时，六架阿联酋的C—17A就降落到了哈迪布机场的跑道上。让莫拉瑞斯怒不可遏的是，他是在知道此事之后，情报机构才提到，阿联酋把这六架运输机租给了沙特，早在几个小时之前就到达沙特空军基地，并且在光天化日之下装载货物。