沙特代表阿盟与海合会出面斡旋，不管新德里当局有何感想，都得给面子，毕竟印度的命脉掌握在阿盟与海合会的手里。如果印度在拒绝沙特出面斡旋之后，再悍然发起特别军事行动，沙特就能用印度蓄意制造战争为由，说服阿盟与海合会的其他成员，至少是主要的产油国，对印度实施石油禁运。

这可不是闹着玩的事情。

在第四次中东战争期间，阿拉伯国家就拿起了石油武器，对那些支持以色列的欧美国家禁运，由此引发了石油危机，还导致全球经济危机，成为摧毁布雷顿森林体系与终结“金本位”的最重要动因。也就是在此之后，美国做出了战略调整，通过与沙特合作，让石油成为美元的压舱石。虽然阿拉伯国家没有能够靠石油禁运消灭以色列，但是包括沙特在内的，主要的产油国成功与美国结盟，为随后几十年的和平与稳定打下了基础。事实上，沙特也是从这个时候开始，成为海湾地区举足轻重的力量。很明显，连美国都扛不住石油禁运，印度就更加不用说了。

不过，也就只是给面子，而能否谈成，即便萨勒曼亲自出面，也不敢保证。

当然，也没人指望能够通过谈判协商化解矛盾。最为典型的就是，印度从一开始就把矛头对准索科特拉省自治政府，要求自治政府承担全部的责任，还只跟自治政府协商，根本就没有提到“共同使命”军团。由此导致的结果就是，戈武没去利雅得，也没派人去参与在那边进行的谈判。

显然，没有“共同使命”军团参与的谈判，肯定无法取得任何实质性成果。

所谓的“斡旋谈判”不过就是在拖延时间。

虽然没有去利雅得，也没派自己的人过去，但是利雅得当局每天都会把谈判的内容发给戈武他们，而且遇到重要的话题，沙特的外交人员还会用随身携带的录像设备，通过网络为戈武他们进行现场直播。多数时候不需要这么麻烦。不是害怕被印度谈判人员发现，而是戈武没时间观看现场直播。跟斡旋谈判相比，其他很多事情都更加重要，比如拟定迎击印军的作战方案。

关键还有，这不是戈武一个人就能搞定的，哪怕把军团官兵全都发动起来，也拿不出战役级别的作战方案。也正是如此，戈武才不得不通过赵诗棋，找滕梓臻想办法，寻求军情局的支持与协助。

情报是一方面，关键是如何才能用有限的兵力击溃来犯之敌。

可以毫不夸张的说，就算找专业军事人员，比如说战区司令部的参谋，也未必能够拿出具有可行性的作战方案。最大的问题，就是“共同使命”军团的兵力太少，还严重缺乏技术装备，可用的打击手段极少。说得形象点，只用香葱豆芽做一桌满汉全席，即便是最厉害的厨师也办不到。

正是如此，滕梓臻不止一次建议戈武他们放弃。

用滕梓臻的话来说

，只要戈武他们离开索科特拉岛，不管是沙特军队前去接管，还是让也门军队上岛，或者由索科特拉省自治政府组建一支警察性质的武装部队，新德里当局都会见好就收。事实上，只要“共同使命”军团离开索科特拉岛，新德里当局就没理由发起特别军事行动。

至于戈武他们应该何去何从，根本就不是问题。

以戈武他们的能力，不管是去撒哈拉以南非洲，还是去拉丁美洲，要不了多久就能成为一方霸主。即便是隐姓埋名，下半辈子也肯定衣食无忧。更何况，他们还可以改名换姓去沙特或者其他海合会国家定居。戈武要愿意的话，带着几个核心手下回中国，其实也不存在多大的问题。

滕梓臻暗示过戈武，回国隐居是最佳选择。哪怕无法适应平淡安逸的生活，也可以等到几年之后，外界忘记了他们，再出国发展。只要他们保持良好的状态，到时候肯定能够闯出一番天地。

不过，滕梓臻也就只是暗示，最多提几点建议，没办法强迫戈武采纳。

要说的话，戈武确实考虑过滕梓臻的建议，并且私下找到赵诗棋，让赵诗棋帮他们准备新的身份。只不过，戈武并不想就此放弃，或者说不认为已经到了必须放弃的时候，至少还能拼一把。

因为可用兵力太少，技术兵器也不够，所以就算获得军情局帮助，也拿不出详细的作战方案。

此外，留给戈武他们的时间也用完了。

谈判进行到第五天，基本上就谈不下去了。即便沙特方面想尽了办法，也就把谈判延长两天。到了第七天，印度谈判代表以“索科特拉省自治政府一直没有做出正面答复”为由宣布不再进行任何正式的会晤，并且在当天下午就搭乘外交转机离开利雅得。按新德里当局随后发布的消息，除非索科特拉省自治政府能采取实质性行动，要不然印度不会考虑通过谈判解决问题。

在新德里当局发布消息之前，戈武就接到桑贾尼打来的电话。

按照萨勒曼的安排，桑贾尼以沙特王室专员的身份来索科特拉岛，负责特区的建设、安全与防御事务。

当然，这只是对外宣传需要，而实际上依然由戈武全权负责。

戈武也按照约定的时间，与陆勇添一道去了迪巴卜机场。

送桑贾尼过来的是一架“湾流”商务飞机，机身涂装是绿底白字，在机身侧面有一把沙漠军刀的图案，表明是王室专机。沙特王室拥有几十架不同型号，大小个异的专机，具体情况恐怕连萨勒曼都搞不明白。至于“湾流”这个级别的商务飞机，肯定有不少，主要提供给王室专员使用。

安排王室专机送桑贾尼过来，其实是为了避免节外生枝。

虽然印度当局遵守承诺，在谈判期间没有把舰队派出来，准确说是让已经出动的三艘战舰呆在了一千公里之外，没有靠近索科特拉岛，但是西北印度洋，尤其是在索

科特拉岛附近一点都不平静。在索科特拉岛南边两百多公里，就有一支美军的突击舰队，充当核心的两栖攻击舰搭载了十来架F—35B。这些战斗机有足够的航程，完全能够覆盖索科特拉岛，拦截来自北面的飞机。更何况，印度空军有能够进行空中加油的重型战斗机，还有几架用以色列的技术，在B767客机基础上开发而来的大型加油机。真要有需要，印度空军的战斗机能够在加油机的支持下飞到索科特拉岛附近执行截击任务。只不过，更有可能是美国空军派加油机提供协助。

正是出于安全考虑，在谈判开始之后，戈武就疏散了岛上的建筑工人，用包机把想要离开的建筑工人直接送往巴基斯坦。有少数自愿留下来的，也做了妥善安排，确保在战争爆发之后能够及时疏散隐蔽。

在最后一架运送建筑工人的包机离开之后，戈武就下令关闭了迪巴卜机场，还安排了一个步兵营守卫机场。

虽然印军没有进行大规模空降作战的经验，而且印军的空降部队也很弱小，但是印军有十多架能够实施空降作战的C—17A战略运输机，也不得不防。要是由美军策划，或许真会动用C—17A实施空降作战。按照军情局做的推演，只要印军足够的大胆，就会首先通过空降的方式投入一支特种部队，以最快速度控制跑道，然后让运载重型装备的C—17A降落。十多架战略运输机能够一次空运一个步兵营，并且投送相当于一个装甲连的坦克战车，完全能够控制迪巴卜机场。

要是让印军拿下迪巴卜机场，戈武他们就不需要奋战了。

因为自身没有空军，没有可用的作战飞机，连大型无人机都没有，所以防御敌人空降作战的最好办法，就是在关键时刻主动破坏机场，至少要炸毁跑道，让敌人的战略运输机无法降落。

关键就是，印军没有能够直接空投的装甲平台，比如说BMD这类伞.兵战车，也就无法通过空投的方式，往战场投送装甲平台。印军投送装甲平台的唯一办法，就是让战略运输机在前线机场降落。事实上，这也是在已经拥有了“伊尔—76”运输机的情况下，印度还耗费巨资从美国引进C—17A的关键所在。只有C—17A能够把T—90这样的主战坦克直接送到条件简陋的前沿机场，尤其是西北的高海拔地区。很明显，动用C—17A向索科特拉岛投送主战坦克更加不在话下。只不过，即便C—17A拥有很突出的起降性能，在几乎满载的情况下，也需要长达上千米的硬质地面跑道才能着陆。也正是如此，只要破坏了跑道，就能够阻止印军投送装甲平台。