“胜利”号上，指挥舱。

几名军官都盯着主控台，在水平屏幕上显示的是潜艇构造图，其中轮机舱的区域已经变成了红色。

“……打开所有的阀门，应该能够在三分钟之内灌满整个轮机舱。即便闯入者提前做好准备，也无法在如此短的时间内让反应堆过载。更何况，我们还会在这边遥控操作，让闯入者花费时间获取反应堆的控制权。接下来，我们要用十五分钟抽出轮机舱里的海水，然后检查所有的仪器仪表。在一切顺利的情况下，能在三十分钟之内完全控制轮机舱。如果在此期间发生了意外，那就只能封锁轮机舱，用柴油机带动辅助推进器。只不过，依然得以最快的速度上浮。”

航海长在说完之后，就朝坐在椅子上的威尔逊看去。

在主控台旁边，只有威尔逊坐着。

当然，就只有一张椅子。

其他军官也是沉默不语，都在等着艇长做决定。

之前，根据掌握的信息，尤其是威尔逊两次进入轮机舱观察到的情况，基本认定闯入者没有携带炸弹，也排除了利用闯入者用潜艇上的物资与设备制造爆炸物的可能。至于制造依然易爆的气体，并且释放到轮机舱内，可能性同样不大，毕竟这是完全不受控制的，而闯入者的第一选择并不是炸沉“胜利”号。也正是如此，航海长才在轮机长等军官的支持下，向威尔逊提出了这个闯入轮机舱的办法。很简单，把通风管道跟抽水机连接，然后让抽水机反方向运转，把压载舱里面的海水由通风管道灌入轮机舱。因为潜深仅四百英尺，而内部管道能够承受的极限压强为二十个大气压，抽水机能够在三十个大气压下工作，所以不需要担心管道会被海水压爆。得益于超过十个大气压的压强，再加上抽水机反转提供的额外压强，能以极快的速度往轮机舱注入海水。更重要的是，在注水完成之后，轮机舱内的压力将与外界持平，而原先的内部气压只有一个大气压。就算闯入者及时的戴上了呼吸面罩，在巨大的水压下也会粉身碎骨。

只是，这必然会导致轮机舱进水。

针对这个问题，航海长明确提到，在往轮机舱里灌入海水的同时，同步排空潜艇的主压载舱，让潜艇始终保持平衡。遇到了紧急情况，“胜利”号能在三十秒内排空前后两个主压载舱，因此只要把握好排水速度，准确说是释放高压空气的速度，就能够让潜艇的吨位始终与排水量相等。

这个办法，看上起完美无缺。

只要闯入者手里没有爆炸物，这个办法就肯定能够奏效。到时候，潜艇上的官兵要做的就只是盯好通往导弹舱的水密门。那扇水密门在理论上能承受三十个大气压的压强，因此就算轮机舱进水，而且与外部连通，水密门也能顶住。关键是，水密门能从两侧开启，也能在两侧锁死。

航海

长还专门提到，“前卫”级在设计的时候就考虑到了进水的问题，也留下了足够的安全荣誉。就理论而言，七个大舱段中的任何一个进水，潜艇都能够通过排空压载舱的方式来获得足够的浮力。

可问题是，有两个至关重要的问题却没说清楚，也有可能是故意忽略掉了。

首先就是，轮机舱并不是最有一个大舱段，后面还有推进舱，而且推进舱的官兵在事发之前去了餐厅。更要命的是，去推进舱的通道只有一条，必须得从轮机舱经过，也就无法派官兵去守住推进舱。虽然航海长提到，可以在指挥舱内遥控操作，锁死连接推进舱与轮机舱的水密门，但是水密门在紧急情况下能够通过手动方式打开，必须由人员在另外一侧以手动方式锁死，才能够阻止对面人员开启。这就意味着，需要看闯入者的行动。就算闯入者在正常情况下，不会去后面的推进舱。问题是，如果有一名闯入者当时就在后部水密门附近，而且及时的打开了水密门，那么就算排空了所有的压载舱，甚至把搭载的导弹与鱼雷全都抛掷出去，“胜利”号也会沉没。到时候，要完蛋的不止是轮机舱里的闯入者，还有一百多名皇家海军的官兵。

当然，航海长也提出了一个解决办法。这就是，在动手之前，由艇长，或者其他军官去找闯入者，让闯入者来到通往导弹舱的水密门附近。哪怕只过来了一名闯入者，另外一名闯入者也会留在控制舱的附近，而从控制舱到通往推进舱的水密门还有几米，而在增压之后闯入者寸步难行，根本无法靠近水密门。更何况，水密门都是双向开启，因此在加压之后只是依靠人力，肯定没办法打开。

只是，谁能保证闯入者没提前打开通往推进舱的水密门？

按照威尔逊的意思，如果闯入者没携带爆炸物，也没有制造出爆炸物，那么就很有可能让通往推进舱的水密门处于开启状态。哪怕闯入者没想到潜艇官兵会往轮机舱注水，也会为自己留下退路。这就是，等到潜艇官兵攻入轮机舱，闯入者可以去退入推进舱顽抗，不至于立即束手就擒。

果真如此，那么往轮机舱注水就等于自杀。

相对来说，航海长故意忽略掉的第二个问题更严重。

“胜利”号现在的状态，经得起这样的折腾吗？

不止是威尔逊，其他官兵也知道，“胜利”号的状态并不好，严格说根本不能出海执行战备任务。关键就是更换的那组导弹发射装置，可以看成是“胜利”号的死穴，随时有可能让“胜利”号完蛋。

“前卫”级是典型的单壳体潜艇，而且艇体耐压壳的直径不够大，比“三叉戟D5”潜射弹道导弹的长度要小，潜艇的背部明显隆起，也就是通常说的龟背结构。哪怕使用整流罩把隆起的部分遮挡起来，至少看上去没有那么突兀，

可是没办法完全消除负面影响，比如增加的航行阻力与额外的流体噪声。也正是如此，在设计阶段，设计师会用各种办法来降低龟背的高度。虽然最好的办法就是通过扩大耐压壳的直径，彻底的消除龟背，但是在美国海军的“哥伦比亚”级之前，唯一真正消除龟背的，就只有由苏联建造的，至今都保持着潜艇排水量世界纪录的“台风”级。“哥伦比亚”级能够消除龟背，那是得益于技术进步，能够制造出更大直径的耐压壳，而且继续搭载“三叉戟D5”潜射弹道导弹。“台风”级则是采用爽壳体结构，而且付出了排水量剧增的代价。很明显，“前卫”级没有消除龟背，就只能尽量降低龟背高度。在技术有限，还要控制排水量，必须采用单壳体结构的情况下，英国的设计师根本没有多余的选择，只能把导弹发射系统直接安装到潜艇的耐压壳上，并且对安装部位进行加固。

因为留下了更大的强度冗余，所以就理论而言，导弹舱其实更加牢固，能够承受更大的压力。

可问题是，“胜利”号更换了一套导弹发射装置。

按照规定，在进行这种“伤筋动骨”的大动作之后必须进行结构应力测试，而且要在测试过关之后才能让潜艇出海。道理很简单，在更换导弹发射装置之后，潜艇的结构肯定发生改变，应力载荷必然会出现变化。如果只是停在港口内，还没什么大问题，毕竟港口里面没有大风浪。可是在出港之后，尤其是去了远海，遇到了大风大浪，潜艇很有可能发生结构损伤之类的恶性事故。

往导弹舱里面注水，然后排空压载舱紧急上浮，对潜艇机构造成的影响肯定超过了大风大浪。

这里，还跟潜艇的构造有关。

说得简单一点，“前卫”级的主压载舱设在艇首与艇尾，在艇体中部只有几个用于控制姿态的辅助压载舱。在全部灌满的情况下，这些压载舱能够容纳两千余吨海水，两个主压载舱的容量就接近两千立方米，而辅助压载舱的容积都只有几十立方米。虽然整体上，两个主压载舱的排水量肯定超过了任何一个大舱段的容积，能保证潜艇不沉，但是在主舱段进水之后排空压载舱，却无法保证潜艇不会断裂。如果把潜艇比喻成一根又长又细的筷子，这个情况就等于用绳索拴住筷子的两头，在筷子的中间挂上一个沉重的秤砣，还迅速提起，筷子很可能就会折断。

按照设计指标，肯定不会出现这样的情况。

任何一艘潜艇在服役之前都需要接受验收测试，其中就包括极限性能测试，还会使用专门的设备来测量艇体的结构强度，确保达到了设计指标。更何况，在设计阶段肯定要留下足够的安全冗余。拿潜深来说，很多核潜艇的冗余达到了最大设计指标的百分之五十，部分攻击核潜艇甚至达到

百分之百。

可问题是，“胜利”号现在的情况很特殊。

用威尔逊的话来说，真要按照航海长的办法来操作，恐怕“胜利”号还没冲上海面就断成了两截。

艇体折断，潜艇上的一百多名官兵连逃生的机会都没有。

不过，威尔逊举棋不定，或者说犹豫不决，与这些其实没有多大关系。

虽然提建议的是航海长，但是肯定有幕后推手，而且就是某一个或者几名军官。他们提供了很充足的理由，比如说电子战军官的弟弟就在“格拉斯哥”号上，而且在“胜利”号出港之前都没有收到消息，很可能进了伤亡名单。只不过，威尔逊更加愿意相信，他们当中有人是在为情报机构服务。就算目的不是搞沉“胜利”号，也肯定是要让“胜利”号按照预定计划，在首相下达命令之后发射导弹。也正是如此，才需要冒着巨大的风险提前除掉轮机舱里面的两名闯入者。

关键就是，这些家伙肯定不会在乎官兵的死活。