要重点关注的，其实是位于水兵舱下方的蓄电池舱。可以说，这也是“胜利”号上最容易遭受破坏的舱室。

虽然“胜利”号是拥有无限潜航能力的核潜艇，理论上

，只要装载了足够多的给养，而且官兵能够扛得住，就能一直在水下航行。补充一次核燃料，能够让“胜利”号围绕地球赤道航行几十圈。也就是依靠核反应堆，核潜艇能在整个航行途中，无限制为官兵提供洗澡的热水，并且用再生装置制造氧气。事实上，拥有充沛的电能，还能够做很多在常规潜艇上根本就不敢去想事情。比如说，在苏联建造的“台风”级核潜艇上，有一个能够容纳十多人的桑拿浴室，而且全天二十四小时开放。其实早在第一代核潜艇上，美国海军就率先无限制向官兵提供冰镇饮料。但是在实际操作当中，不等于说有了核反应堆就可以高枕无忧，毕竟核反应堆也有可能出故障。也正是如此，在设计核潜艇的时候，肯定要考虑意外情况，以及在发生意外之后要如何确保潜艇的安全，甚至需要考虑让潜艇在核反应堆关闭后，能够依靠自身的力量返回港口。也正是如此，在所有核潜艇上都有应急使用的蓄电池，以及一台小型柴油发动机。

显然，“胜利”号也不例外。

“胜利”号的应急蓄电池就存放在水兵舱的蓄电池的数量来说，就比得上一艘两千吨级的常规潜艇。只不过，这些蓄电池还有另外一个用途，在核反应堆工作的时候充当稳压器，尤其是在启动主动声呐之类的大功率电子设备的时候充当应急电源。也正是如此，这些蓄电池一直都在工作，即便没有启动大功率电子设备，也需要为高灵敏度的电子设备供电，减少主电路由负载变化引发电压波动产生的影响。更要命的是，这些蓄电池已经在“胜利”号上使用了几年，少数甚至有几十年了。

按照规矩，这些蓄电池每隔五年就要更换，通常是跟潜艇的中期大修，以及核反应堆的换料作业一同进行。如果严格的按照规定操作，就是每次都全部更换。只不过，通常都不会严格按照固定操作。就算是普通的铅酸蓄电池，因为采用了军标，所以采购价格是同容量民用铅酸蓄电池的十几倍。也就是为了省钱，在进行中期大修，以及给核反应堆更换燃料的时候都是先对蓄电池进行检查，把一部分剩余寿命还很长的蓄电池保留下来，最多通过翻新来延长使用时间，然后再跟新的蓄电池配对。只要按照正确的方式操作，在“胜利”号的服役周期内能够节省上千万英镑。

在正常情况下，这么做并没有什么不妥的地方。

那些翻新的蓄电池，都严格按照军标执行，而且在重新投入使用之前，肯定接受过验收测试，即便是用来执行战斗任务，也不会存在任何问题。更何况，潜艇上有完善的安全监控体系，而且在设计的时候就做了考量。比如说，蓄电池都是分组安装，而且留下了足够

大的功率冗余。通常只需要三分之一，最多不超过三分之二的电池组工作，就能满足全部电子设备的供电需求。也正是如此，就算在执行任务的时候有电池模块发生故障，也可以断开所在的电池组，对故障模块进行维修。哪怕修不好，都可以把出故障的模块卸下来，再做无害化处理。哪怕遇到了特殊情况，比如在战斗当中受损，也可以让动力部门的官兵处理，不至于酿成恶性事故。事实上，在电池舱里就有氢气探测装置，只要发现蓄电池泄露，会立即发出警报。就有可能引发的后果来说，最为严重的也就是电解液泄露导致氢气含量超标，然后在遇到明火之后发生爆炸。依靠高灵敏度的探测设备，以及有效的管理方式，这类事故基本上能够杜绝。

只是，现在这情况并不正常。

说得难听一点，在设计核潜艇的时候，肯定没人会想到危险来自内部，因此潜艇上的所有防范措施都是针对的外来袭击。事实上，就算有敌人进入潜艇内部，比如说藏在官兵队伍里的间谍，也不会贸然破坏潜艇搭载的蓄电池。毕竟在引发恶性事故之后，制造事故的罪魁祸首也会跟随潜艇沉到海底。

显然，如果真的有人打算炸沉“胜利”号，对蓄电池做手脚就是最有效的办法之一。

要说的话，办法也非常简单。只需要进入蓄电池舱，破坏几个蓄电池模块，再顺手关掉氢气探测装置，就能够引发爆炸。哪怕无法炸沉“胜利”号，也肯定能够重创潜艇，并且让潜艇浮上海面。

关键还有，这样的破坏通常都不会太明显，一般很难察觉到。更何况，没有发生特别的事情，艇长也不会安排人员去检查蓄电池。事实上，在过去几十年里，就没有哪个艇长会在航行途中，无缘无故的让动力部门的官兵去检查蓄电池。等潜艇回到港口，相关部门的人员自然会做检查。

正是如此，搜查小分队在蓄电池舱花了差不多一个小时。

到不是搜寻藏在里面的人员，而是由动力部门的军官使用专门的仪器，逐一检查所有的电池模块。就算有搜查小分队的官兵帮忙，这也是一件很麻烦的事情，主要是很多电池模块存在安全隐患，而且未必就是由外部破坏造成，很多都是自身存在的问题，只是在过去没注意到而已。

结果就是，在发现有问题的电池模块之后，还需要花费时间进行维修，至少需要排除是遭到蓄意破坏。

第四个舱段就是以餐厅为主的生活舱。

在常规潜艇上，生活舱通常跟居住舱设在一起，或者说不会设置单独的生活舱，毕竟常规潜艇的排水量都不会太大，搭载的官兵通常也就三四十人。一些老式的常规潜艇甚至没有专门设置餐厅，水兵都是在住舱用餐，军官与士官是在多功能舱。这个不大的房间，平时当餐厅使用，如果有官兵

受伤或者患病就成了医疗室，在艇长安排与调整任务的时候则充当会议室使用，等到踏上返航的归途还可以用来为官兵播放电影。只不过，核潜艇的排水量比常规潜艇大得多，搭载的官兵也多得多。除了极为个别的之外，比如说法国的“红宝石”级攻击核潜艇，绝大部分核潜艇的载员都在一百人以上，而且少数战略核潜艇，比如说“台风”级与“俄亥俄”级，载员人数还超过了一百五十人。更重要的是，核潜艇的出航时间远远超过了常规潜艇，通常都能够在远洋活动两个月，而一次任务的部署时间达到三个月，在冷战时期也是司空见惯。

跟常规潜艇比的话，核潜艇还有一个很重要的特征，即在部署期间几乎是全程潜航，不会到海面上来。常规潜艇因为得给蓄电池充电，因此在安全海域，尤其是在遇到晴朗天气的时候，艇长通常都会让潜艇浮上海面，在启动柴油发动机为蓄电池充电的时候让官兵到甲板上晒太阳。哪怕得轮流着来，每批官兵只能在露天甲板上呆几十分钟，可是对在海上生活了几十天的水手来说，这依然是非常难得的享受。事实上，这几十分钟的日光浴对提升官兵的斗志很有帮助。很明显，核潜艇没这么“优越”的条件，没有哪个艇长会为了官兵晒太阳让潜艇浮上海面。事实上，为了解决因为很少“晒太阳”而导致的问题，比如缺乏帮助身体吸收钙的维生素，潜艇部队会配发富含维生素D的鱼肝油或者复合钙片，甚至提供具有日光浴功能的紫外线辐照设备。

当然，长时间的战备巡逻肯定需要考虑官兵的精神状态。也正是如此，现代化的核潜艇上都有丰富的生活娱乐设施。比如说，在“胜利”号上，餐厅兼做放映厅使用，挂在墙上的大电视一直在播放DVD电影。只不过，电视没有外放的喇叭，官兵需要带上配套的耳机才能听到声音。

只是解决上百名官兵吃饭的问题，就需要一个足够大的舱室。考虑得更深入点，还需要提供健身、学习等方面的设施与设备，甚至需要考虑官兵的宗教信仰，而这些都需要专门的空间。

正是如此，在核潜艇上通常都有专门的生活舱。

“胜利”号的水兵餐厅是在C甲板上，上面的B甲板是图书馆与教堂，而分时候都是在这个区域内活动，主要就是健身房与图书馆。

再往后就是导弹舱。

虽然在导弹舱也花了不少的时间，但是相对与其他舱段，导弹舱是从上到下贯穿了正艘潜艇，内部结构反而要简单得多，搜索难度也不大。要做的，无非就是仔细检查导弹发射筒是否完好无损，备用的控制系统有没有被人动手脚，以及从后方轮机舱引入的管线是否遭到蓄意破坏。

随后，就是轮机舱。