见众人的目光再次汇聚过来，沈言继续说道：“目前最核心技术问题仍有待解决，比如说据我所知在进行的新能源汽车小规模试点运行中，已经暴露出电池技术的1些问题。对于大规模商业化而言，电池技术仍然需要进1步成熟完善。电动车能否被市场接受关键还在电池技术上，电池体积要小、储电能力要强、使用要方便，个人购车后不用考虑如何充电、到哪儿充电等问题，现在的消费者已很理性，他们大都会考虑买车后可能产生的1系列问题，如电动车的充电问题、安全问题、质量问题以及维修服务等。”

“其次中国新能源汽车技术目前在电池电力驱动系统效率、电池系统集成技术、快速充电材料、大规模生产工艺设计、电池使用寿命、生产过程质量控制等方面均与国外有差距，部分关键0部件技术未获突破，仍然依赖进口，成本控制待加强。”

“还有1方面电动车全面推向市场前仍需解决行业标准问题。在目前国家有关新能源汽车的标准、尤其是电动汽车的标准尚未确立的情况下，新能源汽车的大规模商业化，也是不太现实的。”

不同于金世泉教授的侃侃而谈，沈言可以说是直言不讳地指出了新能源汽车在当前的发展中面临的1系列问题，这些他们也都知道是不争的事实，让原本还有些沾沾自喜的部分华清大学汽车系的部分领导再次陷入了沉思。

倒是金世泉随即反问道：“你说的这些现象和问题确实存在，但这1些的问题的存在除了有科研机构的的问题，也有社会性的问题更有国家层面问题，别的不说，单说研究机构，全国研究相关项目的机构起码有十几家，也不能单单怪到我们华清的头上吧。”

沈言立马说道：“我并没有说所有的问题全是华清的问题，但是作为国内最顶级的学府和国家级重点实验室，本身就是国家的智囊机构，在领导决策和行业发展都有关键性作用，要能提供决定性意见和起到主导性作用的。”

这下，连金世泉也沉默起来，沈言的话让他无力反驳，毕竟正如沈言所说华清大学汽车安全与节能减排国家重点实验室在国内汽车产业发展中有着崇高的地位，很多国家层面的决策都要参考华清这边的意见，很多政策的出台也要根据研究院这边的研究成果和对行业动态做的研判再做决定。

眼见气氛有些沉寂下来，贺勇是校长，这时候出来打圆场笑着说道：“这位小沈说的有道理，在当前环境下，对于自主创新之路刚刚起步的中国汽车行业来说，能否在节能减排的潮流中拥有自己的核心技术，也是决定汽车行业未来命运的关键。所以不论是华清的研究院还是科大的研究院，我们都要再接再厉，不能站在过往的成绩上沾沾自喜。”

沈言见也说的差不多了，再说就过了，于是也笑着说道：“各位领导，以上只是我个人的1些浅见，如果有班门弄斧的嫌疑，请各位领导各位老师莫怪。”

“你倒是狡猾，噼里啪啦1通开炮，这会倒知道谦虚起来。”金世泉教授教授笑着说道。