这点是林浩非常喜欢的，不过这样一来，汽车A柱的夹角就非常的小，整天看起来和其他的汽车外形存在着明显的差距。

同时汽车轮胎也使用了定制版的轮胎，毕竟是一款新概念汽车，汽车品牌也得使用司南，才能提升品牌价值。

除了轿车之外，今年司南还打算推出SUV以及林浩的最爱电动摩托车。

因此，林浩从新款轿车上下来之后，直接骑上了电动摩托车，并没有选择开SUV，两者之前的区别就在于汽车长度和宽度、高度。

由于是电动摩托车，因此并没有排气管，外形也更加的便捷，能够实现头盔与机载电脑直接的随时联系，头盔也是摩托车的标配，用来和摩托车实现互动，所有数据都可以实时显示在头盔挡风板上。

虽然很想现在开出去试一试，不过林浩还是关掉摩托车，载下头盔往上面走去。

现在出去骑的话，绝对会造成疲劳驾驶，他可不想出去摔一身伤回来，再说也到了晚饭时间。

虽然只是简单看了看新车的外形设计语言，但林浩已经明白设计团队的大胆。

这种近似于没有A柱的汽车设计，让汽车整体造型更加的整体，如果不是汽车og的话，很难辨别汽车前后方向。

这种设计，肯定会得年轻人的喜欢，同时讨厌它的人也会一直讨厌下去，总体来说，林浩还是很满意的。

虽然过去一年多，林浩没有参与司南电动智能汽车的管理工作，但他们很明显做的非常不错。

尤其是这次新车发布会选择的时间，正好在921火箭发射之后，等登月舱携带月球探测车抵达月球表面之后，司南就可以开始宣传工作。

毕竟谁不想开一辆月球探测车品牌公司生产出来的汽车内，这种广告效应是多少钱都买不来的，只能靠技术。

可以想象，等司南品牌的月球探测车出现在月球时，会产生多大的视觉冲击，效果比当年特斯拉送汽车上太空都要来的好。

可以说，司南掌握了他们最佳的机会，如果能够让市场接受他们的设计语言的话，无疑，他们开启了一段全新的汽车设计时代。

从最早的马车、燃气机车，再到电动车，汽车的发展走到今天，应该需要一个机会，开启全新的汽车时代，赌这一把对司南电动智能汽车公司来说非常值得。

而过去一年，司南电动智能汽车公司最大的收获，在林浩看来反倒不是准备推出的新车型。

而是萤火虫车载系统的自动驾驶功能，凭借大数据的分析，现在萤火虫系统已经能够识别99.94的汽车驾驶情况，遇到安全问题，也能在第一时间做出反应。

这样对于驾驶员来说，也是一个最好的消息，新车也能够放手让它自己上高速，将成为一种全新的驾驶模式。

每个人经过过去一年的体会，也了解到现在的汽车并一定需要驾驶员来操作，有时候全部交给电脑反而更安全。

起码无人驾驶出租车开始提供服务之后，酒驾数据进一步降低。