到达魔都之后，林浩马上展开对于月球探测车测试车间的建设工作。

同时对于月球探测车的生产已经展开，按照国家航天局的任务要求。

这台月球探测车必须具备比较长的续航能力，以及地形障碍跨越能力，还要有一定的运输能力，虽然月球上的重力并不高。

由于司南电动汽车公司只需要生产3台月球探测车，一台用于测试，一台宇航员训练，另一台用于备用，以防万一。

所以司南电动汽车公司的生产压力还是存在的。

当然这由于仅需要3台月球探测车，所以生产任务就在魔都的电动汽车实验室进行。

整车按照林浩的设计，采用了模块化的安装方式，轻量化材料，也就是所有的零件都使用硬度极高的碳纤维以及一些合金3D打印制作而成。

按照设计，整车重量只有4吨不到，配备了可升降主动式悬挂、全轮转向、动力电池、燃料电池、太阳能充电技术和热管理系统。

要在月球上满足宇航员对于氧气补给，热量等各方面的安全需求。

于是按照林浩的设计，月球探测车上采用了之前开发的常温超导材料电池，蓄电量极高。

同时使用太阳能充电以及之前在“清道夫”卫星上使用的“斯特林一体化微型反应堆电池”。

能够在太阳能不足的情况下，月球探测车还能够提供大量的电力。

底部是3对共12付筛网式车轮，足够满足在月球重力下的运输任务。

同样第一条试车的生产需要一个月左右，等第二台和第三台的生产速度就能快很多。

为了万无一失，林浩一直盯在月球探测车的生产环节，一分一刻都没有离开过，毕竟这事关月球登陆任务，不能有一点点的失误产生，否则后果不堪设想。

同时林浩在魔都的日子里，还抽空去了一趟星空航天宇航员培训中心，现在的这30名宇航员仅仅经过不到一年的训练，参与太空任务还早的很呢。

同时林浩还特意体验了一把超导重力模拟训练装置。

其实在国家航天员训练中心的相关技术人员在和星空航天宇航员培训中心交流时，也体验过超导重力模拟训练装置。

他们非常看好这一装置的使用，并且想要让国家航天员大队的航天员到魔都来使用超导重力模拟训练装置训练。

当然，国家航天员训练中心还和星空航天建立了航天员联合培训合作机制。

星空航天负责航天员在重力适应方面的训练，国家航天员训练中心负责野外求生、跳伞、驾驶飞机等方面的训练。

当然星空航天的航天员在使用器材及培训时是要像国家航天员训练中心支付相关费用的。

谁让星空航天没有办法满足像高空跳伞、驾驶飞机飞行等科目的训练呢。

同时国际上随着太空旅行服务的日渐成熟，在SpaceX和太空探险公司公司的主导下，联合蓝色起源，维珍银河等公司。