优步中国来势汹汹，卡兰尼克的个人“狼派”风格影响着其在中国市场的打法：进攻而非守成。

这一打法的具体表现就是：比对手更快融到更多钱，烧钱用更低的价格占领市场。

补贴大战正式爆发，一开始就是王炸，甚至可以用惨烈来形容。

4月，优步在十个城市推出“全民拼车”活动，拼车封顶价为每程9.9元。

从地处北京海淀区中关村的天使大厦到东城区的广渠门家园，车程距离约24公里，原价需要51.94元，当天选择拼车，活动价仅为1.8元，一单对乘客的补贴高达50元。

然而，面对占据垄断地位的超人公司，这一套打法并没有起到太大作用。

超人不仅没有在补贴大战中退却，现金流也更加充沛。

手握“小黄车”利器，每日产生的押金盈余超过1个亿，足以应付任何程度的烧钱补贴大战。

不同于之前和“快的联盟”的竞争，超人变被动为主动，打法更加凶狠，甚至是主动出击。

针对优步中国布局的20个城市，开始了贴身搏斗。

新客免单、老客户充100送100、邀请有礼、VIP特权升级

一连串应对措施，花样翻新，迅速敏捷，让资本和市场看到了行业第一该有的霸气。

虽然很多人批评超人公司失去了以往的灵气，做事开始简单粗暴，不讲方法，只知道烧钱。

屠龙勇士慢慢长出鳞片

但不可否认的是，烧钱确实是最有效的办法。

超人订单量日日攀升，出租车业务覆盖中国360个城市的135万司机，占中国出租车召车市场99的份额。

专车业务一经推出，就超过市场开拓者的易到公司，活跃用户覆盖率超过80。

另一方面，烧钱之外，超人还善用战术，四面出击。

联合东南亚打车软件Grab、印度的Oa和美国的Lyft组成“反Uber”联盟。

覆盖全球人口的50，还先后向三者投资数亿美元。

使得Uber在全球车轮大战中疲惫不堪。

“Uber公司，这个时候选择进入中国市场 本身就是一个错误 因为超人已经成长起来，这不是一个空白市场 而是一个存量市场 如果想在一两年打败我们，痴人做梦。”

关煌召集出行事业部的高管 做了一次动员会议。

Uber的动作太凶猛，让人联想到了之前的烧钱大战。

很多员工心有不安。

毕竟 烧钱是一把双刃剑 一不小心容易伤人伤己。

关煌环视四周，语气自信沉着，“一旦大战陷入胶着，对于我们来说就是胜利 因为Uber已经太大了 融资太多，资本市场的压力越来越重。”

张泰杰马上出言附和，作为关煌的左右手，最能理解领导的意图，

“关总说的是 对于Uber公司来说，其首要目标是上市 而不是和我们决出胜负，要知道 它成立6年了，估值近700亿美元 对于一家创业公司来说 负担太重 差不多到了极限。

“如果按这一规模上市，它将比标准普尔500指数中几乎90的公司估值都要高，但是，最强即最弱，继续走下去，已经有点不堪重负了。”