既然推出了民用版本的空射运载火箭，军用版本的应该在就尘埃落定。

事实也的确如此。

实际上zt-nb—6c这个民用空射运载火箭的军用孪生兄弟的代号为dzb—50，作为反舰弹道导弹的备用型号，早在2003就由改进型轰—6在西北某地进行了空中试射，成功集中位于塔克拉玛干沙漠深处的固定靶标。

只不过当时天基、海基和陆基的配套侦察、锁定和指挥系统还不完善，dzb—50包括已经进行试射的反舰弹道导弹犹如有了子弹没有准星的枪一样，多少有些尴尬。

因此一度dzb—50项目的发展遇到了瓶颈，不过随着技术的发展，特别是航空工业集团正式承认中国腾飞的地位，旗下的西北航空工业有限（集团）公司恢复与中国腾飞的合作之后。

利用wd—68s型涡扇发动机的新一代轰—6改进型轰炸机下线后，dzb—50又重新获得部队方面的重视。

因为新一代轰—6改进型轰炸机作战半径超过4000公里，配上空中加油管在运—18nb空中加油机的配合下，作战半径可以进一步提高到6000公里以上。

配合射程超过2500公里的dzb—50空射弹道导弹，足可以对第二岛链产生威慑。

这也是为什么部队方面急需发展海洋环境勘探卫星的原因所在，没办法，相较于射程只有2000公里的陆基反舰弹道导弹而言，dzb—50空射弹道导弹不但能打击更远的目标，而且战场机动性更高，灵活度也更强，打击效果也更加突出。

唯一的缺陷就是目标侦察能力较弱，需要大量天基平台做补充。

可一旦建成，威慑第二岛链的战略效果那也是不言而喻的。

正因为如此，从2004年开始，空军部队便开始列装新一代轰—6改进型战略轰炸机，并配合海军航空兵开始频繁进行远海航行训练，其目的就是为了天基侦察体系建成后，配合dzb—50空射弹道导弹快速生成战斗力。

中国腾飞也正是为了这个目标，投入巨额资金发展芯片级原子钟，搭建现代化的卫星自动化生产线，本想着新一代海洋环境勘探卫星系统能在2010年前建成并投入使用，没想到却被总部首长一句话，成为导航卫星的中流砥柱。

当然这就是另外一个故事了。

回到眼下，有了dzb—50空射弹道导弹，自然要发展能够变现的民用型号，一来可以高效的利用生产线，降低产品的生产成本；二来也能够实现技术的最大利用价值，促进相关产业的发展。

这其中最典型的就是zt-nb—6c的载机fb—200-400s，由于是民用产品，新一代轰—6改进型显然不合适，而tnb—18f型货运飞机的使用成本过高有不划算。

中国腾飞最后只能把目光落到各项指标都比较均衡的fb—200-400型客机上。

当然了，按照fb—200-400原有气动布局，腹部搭载一枚zt-nb—6c空射运载火箭的话存在很大的安全隐患。

毕竟发动机后置和t型垂尾很容易导致重心失衡，再加上一个zt-nb—6c空射运载火箭造成的局部气动布局改动，更加到了这种风险。

因此中国腾飞果断将发动机后置布局改为翼下布局，t型垂尾也改成常规布局，与此同时，机腹下方的货仓结构全部取消，设置一个半埋式的火箭挂架，再配合源于战斗机的静不稳定技术，最终推出了fb—200-400s这个被庄建业称为中国腾飞最具划时代意义的机型！