在这方面，中国腾飞真真正正的是做到了性价比之王。

低配的初教6Pro不过188万美元；高配的初教6MAX也只有288万美元。

这个价格已经不是便宜这么简单，而是差不多将这一级别的教练机做成了白菜价，要知道其他国家同级别机型最低配也要500万美元，中国腾飞高配也不到300万美元，这对其他国家的航空制造商是不敢想象的。

不说别的，他们所使用的高性能涡轮螺旋桨发动机的成本就要100多万美元，再加上其他复杂的制造工艺和人工成本，无论如何也没法将成本降到300万美元以下。

然而中国腾飞却把这种不可能变成了可能。

以至于这些年初教6系列在非洲和东南亚几乎横扫。

尽管各个国家的采购数量不多，甚至有的国家购买量只有个位数，但架不住买的国家多，无形中就把总数给提了上去，以至于到如今，中国腾飞手里的初教6系列订单已经高达80架，累计交付247架，实现销售收入6.8亿美元。

数额不算太大，最起码巨头们是看不上眼的；但也绝不小，最起码三、四线的航空制造商还是很眼红的，奈何实力上干不过中国腾飞，只能是干瞪眼。

于是他们只能无奈的指着东方某大国人力成本太低，不然怎么解释初教6系列售价那么低的同时还能获得丰厚的利润？

还不是中国腾飞压榨工人的血汗，成就自己的产业？

抱有类似看法的自然是有俄国的身影，要知道整个经济崩溃的俄国对钱有着执着般的狂热，而且绝不挑食，完全做到了蚊子腿的肉要也是蛋白质的超脱境界。

对于这种螺旋桨飞机在亚非拉欠发达地区大卖的情况早就注意到了。

眼瞅着中国人大发横财，老毛子哪里能坐得住，不就是螺旋桨飞机嘛，老子二战的时候就玩儿的飞起，还不是手到擒来。

结果兴冲冲的推出好几个款式，摆出各种姿势让亚非拉的穷兄弟挑，结果亚非拉的穷兄弟们连看都不看，直接扑向了初教6系列。

原因很简单，最低配也要350万美元的俄国造还是比中国造的贵，在亚非拉穷兄弟眼里性能如何无所谓，贵却是一切的原罪。

于是乎老毛子的飞机扑的是一塌糊涂，不但没赚到钱，而且赔了个底儿朝天。

正因为如此，某些俄国制造商与其他国家的航空企业一道，经常声讨东方某大国的人力成本，总觉得这才是他们打不过中国腾飞的根源所在。

在来到中国腾飞之前，巴洛托夫也是这么认为的，觉得中国腾飞的竞争力除了技术外，更多的则是得益于东方某大国的人口红利。

然而当他见识到钣金成形车间的两条翼身融合体生产线后，他才猛然发现自己之前的想法是多么的可笑，中国腾飞的低沉本奥义哪里是人海战术，分明就是科技碾压！