总部首长说着，就带着一众涡轴生产企业负责人进入到一个大型的试验台，在那里有一台正在被拆解的wd63zb大功率涡轴发动机。

再加上不远处的横幅上写着“预祝重型涡轴发动机可维护性标准评估取得圆满成功”

落款是“腾飞集团宣”。

如此明显要是再看不出来，腾飞集团是接着wd63zb大功率涡轴发动机，在确定国内新的涡轴发动机可维护性标准的话，那他们这些人就可以直接找块豆腐撞死算了。

问题是知道是一会事儿，切实的感受又是另一回事儿。

既然腾飞集团都把横幅贴到这里来了，自然是有备而来。

于是乎，当这些“友商”进入这间宽大的实验室，或是装作镇定、或是面带不屑、或是随波逐流、或是干脆破罐子破摔的随着总部首长看着国家燃气动力实验室的技术人员拆解wd63zb大功率涡轴发动机没多久，啥镇定，啥不屑，啥随波逐流，啥破罐子破摔全都被“友商”们统统丢到姥姥家去了。

留下的只有诧异，震惊，不解与难以置信。

“减速器可以从发动机上整个分解下来，单独进行检查和维修？他们是怎么做到的？”

“压气机与涡轮的机匣做成了对开结构，这样一来就可边分解发动机，边更换发动机的定向叶片和涡轮叶片，如此奇妙的构想，腾飞集团怎么想到的？”

“这算什么，你看他们wd63zb大功率涡轴发动机燃烧室同样设计成对开结构，如此一来可以轻松的对内部进行局部检查和更换，不必想国内的其他型号一样，需要把整部发动机完全拆解才能看得明白，不得不说这个设计真的很天才。”

“还有燃油喷嘴与点火器都是独立个体，非常方便拆分和更换。”

……

都是涡轴发动机生产单位的负责人，不少人更是在这一领域干了快一辈子的老资格，正所谓外行看热闹，内行看门道，尽管现场没有解说，更没有技术人员枯燥的讲解。

但他们这些人只看了几眼便瞧出了wd63zb大功率涡轴发动机深藏于内的强悍之处。

那便是极其便捷的可维护性。

也难怪总部首长会说后面的更重要，对部队来说一款发动机的可维护性有些时候甚至超过了本身的功率。

没办法，谁让可维护性这东西关系到装备的出勤率，而装备的出勤率又直接影响部队的战斗力。

要知道同等数量的装备下，出勤率高的部队相当于能够发挥装备120的优势。

而出勤率低的部队，尽管数量上唬人但却都是没了牙的纸老虎，根本就伤不得人，自然就谈不上战斗力。

想要保持高水平的出勤率，除了地面维护保养人员的训练外，装备的可维护性也是很重要的要素之一。

在这方面，国产装备，特别是配属直升机的涡轴发动机做得是相当的不好。

以至于各个装备国产涡轴发动机的部队机修人员都头疼的要命，别说是更换一个内部比较重要的涡轮叶片、压气机叶片了，就是日常的检查有时候都要把涡轴发动机大卸八块，打成零件状态才能排查完全。