庄建业其他事情都是能看得开，但在工业软件和设计方面，是真的过不去。

倒不是投多少钱的问题，而是因为腾飞集团在这一领域被人卡了脖子，差点儿屈辱的跪下。

就在腾飞集团提出工业30概念，主张国内各领域联合起来向数字化方向迈进的第二年，当时腾飞集团同构h公司获得的法国达索公司的catiav2版本软件由于版本过低已经无法满足最新的航空设计要求，就想着引进最新款的v3版本，提升腾飞集团的设计能力。

奈何当时的腾飞集团与合作伙伴h公司分歧越来越大，最终反目成仇，开始在无人机领域大打出手。

最终腾飞集团以绝对的实力压垮h公司，但这种激烈的竞争腾飞集团想要独善其身也并非易事，毕竟腾飞集团与h公司的竞争让欧美航空巨头们看到了无人机的潜力。

随即大举进入，h公司被通用吃抹干净，创始人更是死的不明不白，腾飞集团因为国别原因逃过一劫，但庄建业通过埃斯和欧开办的行动者航空系统公司就没那么幸运了，他们被法国达索公司给盯上了。

对于这种国际五大流氓之一的大国核心企业来说，想搞明白行动者航空系统公司背后的逻辑链条并不难，很快就顺藤摸瓜找到了腾飞集团的身影，然后达索便在catia软件捏住了腾飞集团的喉咙。

想要v3版本，可以，把行动者航空系统公司以及所属的宙斯3无人机和小型脉动生产线技术一并打包出售给达索公司，否则想要v3版本？呵呵！

倒不是说达索把catia软件对腾飞集团完全封掉，腾飞集团还可以用，甚至v3版本同样可以出售给腾飞集团，甚至价格上还要优惠，但对腾飞集团来说达索的做法却比直接封掉还要难受。

最新的v3版本是可以给你，价格也好商量，但给却不是完全版而是受到达索阉割的简化版。

也就是说很多涉及航空方面的专业数据库和设计代码，达索给腾飞集团的根本就没有。

类似catia这类计算机辅助设计软件最核心的就是数据库和设计代码，有了这东西设计师才能够在电脑前点点鼠标，各类元器件才能自动生成，否则就要拿起绘图笔，一边做着各类繁复的计算和试验，一边在图纸上反复绘制。

这也就罢了，不给腾飞集团也就算了，有本事把整个国内的catia软件全都给封了，庄建业反倒要高兴了。

可达索偏偏不这么干，给腾飞集团阉割版的同时，却将完整的v3版本出售给西北航空厂和滨江航空制造公司。

这两个单位一个生产运8，与腾飞集团的运15系列直接对标；另一个研制的运12跟腾飞集团的t9形成事实上的竞争关系。

如此一来达索公司的做法就不言而喻了，那就是让国内另外两架航空制造企业与腾飞集团互撕，达索公司则双手抱胸站在外面，看着铁笼里的三只野兽杀的你死我活。

庄建业对达索公司的险恶用心是心知肚明，但西北航空厂和滨江航空制造公司却对此无动于衷，是他们看不出达索的伎俩嘛？

不，他们看得出来，但他们更想做的却是垄断国内的大型航空器和通用航空器市场，因此相较于达索公司的设计软件，腾飞集团这个搅局者才是他们的眼中钉，肉中刺。