怎么检查呢？

首先调取故障代码，调得的故障代码为21，含义是冷却液温度传感器信号不良。

检查冷却液温度传感器，发现其导线侧连接器上有油污，清除其上的油污后，故障代码可以清除，试车时发现故障依旧。

读取数据流，发现热机时喷油器的喷油脉宽为8ms(正常为2ms-3)，空气流量传感器的输出信号频率在hz-1200hz快速变化(正常为30hz-hz)，其他信号数值基本正常。

根据以上检查结果，怀疑上述故障是空气流量传感器故障导致的。

为了进一步确认，拆下空气滤清器，接通点火开关，用电吹风对空气流量传感器吹风，发现空气流量传感器的信号频率还是依然波动较大，说明空气流量传感器可能确实有故障。

后来用信号模拟器模拟空气流量传感器输出信号，发现当信号模拟器的输出频率为

35hz时，喷油器的喷油脉宽为2.6ms，而且发动机怠速运转平稳，排气管也不冒黑烟了，说明空气流量传感器确实损坏。

请问，这个故障怎么排除呢？”

这时，董车帝举手回答道：“排除方法是更换空气流量传感器！回答完毕！”

隋老师微笑着点头，说：“嗯！董车帝同学回答正确！更换空气流量传感器后，这台北京现代伊兰特轿车恢复正常。”

顿了顿，隋老师接着说：

“下面我们讲第三个案例。

一辆红旗轿车车主打来求援电话，他将轿车开到停车场停放半天再起动，出现起动发动机时起动机无任何反应的现象。

根据车主的描述，以为该车蓄电池亏电，于是带上电量充足的蓄电池到现场急救。

换上蓄电池起动发动机，起动机依旧没反应。

怀疑该车起动机线路有问题，于是从起动机上拔下起动档控制线，用试灯检测发现当点火开关置于起动档时，试灯亮，说明起动机线路没问题。

用手触摸起动机感觉起动机并不发热，说明其损坏的可能性较小。

插上起动机上的起动档控制线，将试灯一端接在起动机的主电源线上，另一端接在发动机缸体上，发现试灯发暗。

用一根电缆跨接蓄电池正极和起动机主电源接柱后，起动发动机，起动机依

旧无反应，说明起动机的主电源线路没问题。

怀疑起动机的搭铁线路有问题。

于是，将蓄电池负极电缆直接接在发动机缸体上，然后试车，发动机顺利起动。

由此可以断定，故障原因是发动机搭铁不良。

由于该车的蓄电池安装在后排座椅下面，搭铁线直接接在车架上的，变速器壳体和车架之间有一根电缆线以保证发动机等的搭铁，检查该电缆线，发现在车架端连接松动。

请问，这个问题怎么排除呢？”

这时，沈笑夫举手答道：“可以重新固定车架至变速器间的电缆线。回答完毕！”

隋老师笑着说：

“嗯！沈笑夫同学回答正确！

同学们，在排除汽车故障的过程中，要运用好‘六字’诊断法：

1问，向驾驶员了解情况；

2看，对故障车辆进行观察，包括看排气和润滑油情况；

3听，听汽车运转时何处发生何种异响；

4嗅，嗅一嗅故障车辆何处有何种异味；

5摸，摸一摸车辆的发热、振动、漏气、漏油、漏水等情况，以及机构的灵活程度；

6试，通过试验验证可能发生的故障和故障部位。

排除汽车故障时，要根据故障的现象，运用必要的检测仪器，分析故障发生的部位，按先易后难、先简后繁、先明后暗、先电路后油路的步骤，查出产生故障的原因，然后加以排。”