走进课堂，板寸儿童老师首先通报了班上这次参加驾驶学科奥林匹克联赛的情况，然后说：

“这次沈笑夫同学以190分的高分，不仅获得一等奖，而且位列全市第一、全省第六！

这个成绩，是我们江岸市学与行培训中心有史以来最好的成绩！

这是我们班的骄傲，更是咱们学与行的荣耀！

让我们以热烈的掌声，想沈笑夫同学表示热烈的祝贺！”

哗啦啦啦！

教室里响起热烈的掌声！

带掌声平息下来，板寸儿童老师说：

“而且，这次我们班有2个同学荣获一等奖、4个同学荣获二等奖、7个同学荣获三等奖，总共13名同学获奖，这也是前所未有的成绩！

在这里，像咱们班获奖的同学们，表示热烈的祝贺！”

教室里再次响起热烈的掌声。

板寸儿童老师说：

“现在我们上课我想造车！

没有什么是一箱钱解决不了的事，如果有，那么就两箱。

首先让我们做一份ppt融资300万，剩下的事就简单了，分为三步：

stepone，盖车间，并雇些工人和工程师；

steptwo，请设计师做个造型；

stepthree，增加一些细节，finish!

经历了互联网的颠覆潮以及各种卖手机的、拍视频的、做无良医药广告的、甚至还有薯片公司的跨界造车后，仿佛大家都觉得造车不是什么大事。

因此，我觉得有必要为汽车行业的门槛扫扫灰了。

成熟的车企都有一套自己的开发流程。经过多年的验证和优化之后，各公司的开发流程整体上是趋同的。

下面以某合资企业为例，浅谈一下在研发过程中增加的细节。

让我们从下面两个假设开始创业。

假设1：你已经有了一栋办公楼用于安置非生产员工，也有了一个完整的车间群，包括冲压、车身、油漆、总装四大车间。当然，再有一个发动机工厂才是最好的。

假设2：你已经有了数千名开发、采购、财务、市场部门的员工，也有了数千名培训好的产线工人。

那么，现在就可以开始造车了！”

有同学举手问道：“这样就可以了？是不是太容易了？”

其他同学附和道：

“是呀是呀！太儿戏了吧？”

“人有多大胆，地有多大产？”

“只要敢想敢干，一切皆有可能吧？！”

板寸儿童老师道：

“如今造车，就是这样啊！

呵呵！

从项目成立到sop（startproduction批量生产开始），时间跨度为个月，分为三大阶段：产品定义、批量开发、批产准备。”

王丽美说：“哦，四年，还算有那么长！”

卿树平说：“总比四个月好！”

板寸儿童老师接着说：

“产品定义阶段是从无到有的过程。

根据市场趋势分析，市场部提出设计一辆小型城市suv的想法，目标客户是初入职场的年轻人。